L'Europa approva la costruzione del tunnel sottomarino più lungo e profondo del mondo: quasi 400 m sotto il mare
In Norvegia è stato avviato un ambizioso piano stradale che consentirà agli automobilisti di attraversare il Paese più velocemente. Scopri tutti i dettagli qui!
Dopo la costruzione di questa nuova strada (Rogfast), l’autostrada costiera E39, lunga 1.090 chilometri, che collega il nord e il sud del Paese scandinavo, sarà solo un ricordo.
Fino ad ora, la E39 era l’unica via possibile per chi voleva viaggiare fino all’altro estremo del Paese. Richiede 21 ore per essere percorsa, iniziando a Trondheim, a nord, e terminando a Kristiansand, a sud. Il tragitto di quasi 2000 chilometri è interrotto sette volte dalla necessità di utilizzare i ferry per attraversare i fiordi.
Grazie al Rogfast, gli automobilisti impiegheranno solo 10 ore per percorrere la stessa distanza
Tutti questi problemi finiranno con il Rogfast, parte di un grande piano stradale organizzato dal governo norvegese per migliorare la mobilità dei suoi abitanti, agevolare il trasporto di beni e merci e incentivare il turismo tra le sue città. Il nuovo tunnel sottomarino collegherà i distretti di Randaberg e Bokn, nel Rogaland, separati da 26 chilometri d’acqua.
La costruzione del tunnel ridurrà di 11 ore le 21 necessarie per percorrere la E39. Secondo la Statens Vegvesen (Amministrazione Norvegese delle Strade Pubbliche), avrà 26,7 chilometri di lunghezza e una profondità massima di quasi 400 metri. Sarà progettato con quattro corsie, due per ogni senso di marcia, e il tempo di percorrenza sarà di circa 35 minuti.
Norway's Rogfast tunnel, set to be the world's deepest car tunnel at 1,300 feet below sea level, will stretch 27 km underwater, making it the longest underwater road tunnel and the deepest four-lane road tunnel ever built.
— Learn with Clara (@Learn_wit_Clara) 20 luglio 2025
With a $2 billion budget, the project involves removing pic.twitter.com/kROxkVvqM2
Il tunnel sottomarino ha iniziato a essere costruito nel 2018 ed è stato sospeso più volte negli anni, soprattutto durante il periodo della pandemia. Si prevede che i lavori saranno completati nel 2033, con un budget di circa 1,9 miliardi di euro. Il 40% del finanziamento sarà fornito dal governo norvegese e il 60% deriverà dai 30 € che saranno addebitati ai viaggiatori tramite i pedaggi del tunnel.
L’importanza cruciale del nuovo tunnel
Oltre a ridurre il tempo di viaggio tra i due estremi della Norvegia, il Rogfast aiuterà anche a evitare problemi lungo il percorso. In inverno, secondo il direttore del progetto, Oddvar Kaarmo, i ferry vengono deviati a causa delle condizioni meteorologiche avverse, prolungando i tempi di attesa dei passeggeri che desiderano attraversare verso il porto successivo.
Il collegamento tramite tunnel sottomarino eviterà questo tipo di contrattempi, garantendo un attraversamento più rapido e sicuro. Kaarmo sottolinea anche la complessità logistica del progetto, una sfida che comporta la realizzazione di diverse attività contemporaneamente in tempi molto ristretti. La costruzione del Rogfast è un simbolo di innovazione nell’ingegneria dei tunnel, richiedendo tecnologia avanzata, poiché viene scavato in uno strato di roccia sul fondo del mare.
Secondo la CNN, l’apertura del tunnel sottomarino batterà diversi record mondiali, e non solo per essere il tunnel più lungo della Norvegia. Il Rogfast sarà considerato il tunnel stradale più lungo del mondo per traffico regolare; il più lungo con quattro corsie; il più profondo con quattro corsie e l’incrocio stradale più profondo del mondo.
Riferimenti della notizia
Luce verde in Europa alla costruzione del tunnel più lungo e profondo del mondo: le auto percorreranno 27 km sotto il mare. AS. Marta Tejedor. 26 luglio 2025.
Il tunnel sottomarino più lungo del mondo accelera. Maritime Journal. 13 dicembre 2024.