La Cina sta testando un modello di aereo gigante in grado di trasportare 800 passeggeri a una velocità di 1000 km/h

Ancora una volta i cinesi tornano a sorprenderci. Questa volta, la Cina sta lavorando alla progettazione di un aereo commerciale che si discosta molto dall'architettura abituale degli aerei passeggeri. Tutto nasce presso il Centro di ricerca e sviluppo aerodinamico della Cina (CARDC), che ha messo alla prova un modello basato sul sistema Blended Wing Body (BWB), nel quale la parte centrale della fusoliera e le ali formano un'unica superficie.

Le dimensioni previste spiegano la capacità a cui punta il progetto. L'aereo avrebbe una lunghezza di circa 43 metri e un'apertura alare di 85 metri, mentre la velocità di crociera raggiungerebbe Mach 0,80. Sulla carta, potrebbe trasportare più di 800 passeggeri su tratte a lunga percorrenza.

Ecco come sarebbe l'aereo cinese da 800 passeggeri

Il principio BWB modifica la configurazione abituale di un aereo commerciale. Invece di concentrare il carico in una fusoliera separata dalle ali, la proposta cinese unisce entrambe le parti in una struttura continua. In questo modo, una superficie maggiore dell'aereo contribuisce alla generazione della portanza.

China adds an 800-passenger jet with a blended wing body (BWB) to its big aircraft plan. Futuristic plane model has a wingspan 1.6 times that of a B-2 Spirit stealth bomber and seats more than worlds largest commercial aircraft.https://t.co/s4OS9Zg23uhttps://t.co/5PEKG3nZCl pic.twitter.com/VoFcbstDRs

— Fay (@FaySue6) August 31, 2026

Con questa architettura i ricercatori puntano a ottenere una minore resistenza aerodinamica durante il volo. Questa caratteristica permetterebbe di combinare capacità, prestazioni e consumo energetico in modo diverso rispetto agli aerei commerciali convenzionali.

Anche le dimensioni rappresentano una differenza importante. Con un'apertura alare di 85 metri, l'aereo previsto avrebbe dimensioni superiori a quelle dell'Airbus A380, che ha un'apertura alare inferiore agli 80 metri. La velocità di crociera calcolata per il progetto sarebbe di circa 987 km/h.

I test dell'aereo gigante sono stati effettuati in scala 1:52

Prima di ipotizzare la realizzazione di un aereo a grandezza reale, la Cina ha sottoposto il progetto a test in una galleria del vento transonica. A questo scopo è stato utilizzato un modello in scala 1:52, lungo circa 80 centimetri e con un'apertura alare di 1,6 metri.

I test hanno riguardato velocità comprese tra Mach 0,40 e Mach 0,80. Durante le prove sono stati analizzati il comportamento aerodinamico, la stabilità e la deformazione della struttura, tre aspetti necessari per verificare come questa configurazione risponda in condizioni di volo differenti.

I risultati hanno registrato un rapporto massimo tra portanza e resistenza di circa 20 quando la velocità era inferiore a Mach 0,7. Questo valore serve a valutare l'efficienza aerodinamica, poiché un rapporto elevato indica che l'aereo genera portanza con una resistenza relativamente ridotta.

L'apertura alare di 85 metri pone un problema

La principale difficoltà del progetto non consiste soltanto nel riuscire a far volare l'aereo. La sua apertura alare di 85 metri supererebbe il limite stabilito per la categoria Code F dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO), che comprende gli aeromobili con un'apertura alare da 65 metri a meno di 80 metri.

Questa differenza condizionerebbe il suo utilizzo negli aeroporti attuali. Le infrastrutture dovrebbero valutare aspetti come le vie di rullaggio, le aree di parcheggio e i piazzali, poiché le dimensioni previste andrebbero oltre i limiti abituali di questa categoria.

Per ora, l'aereo da 800 passeggeri rimane un progetto sperimentale sottoposto a test. Non esiste un aereo commerciale a grandezza reale basato su questa proposta e non è stata fissata alcuna data per la sua costruzione o entrata in servizio. Il progetto, quindi, non è ancora andato oltre la fase sperimentale.